NVSolutions | サポート

このページは、振動騒音解析に関するホームページです．振動騒音問題を解決するための、ツールの販売、サポートセミナー、コンサルティングを行なっています
	振動・騒音の対策実験手法の検討・確立システム・ソフトの検討	NV Solutions,Inc. ホーム > 製品情報 > 事例 >バイクフレーム

■バイクフレームの実験とFEMのコリレーション

■Keyword：コリレーション・ MAC・実験モード・FEM

現在、有限要素解析を活用するために、実験モーダル解析を行うケースが多々あります。
正しい実験を効率よく行い、有限要素法を有効に活用するためには、まず実験モーダル解析との比較を行い、現状を正確に把握する必要があります。

測定・解析の流れ

今回は弊社セミナーで使用しているバイクフレームを測定・解析を行いました。

１．まず、バイクフレームの測定ポイントを決め、伝達関数を測定し…

２．実験モーダル解析を行います。

３．また、有限要素解析も行います。

４．有限要素法の結果と実験モーダル解析の結果を、
弊社ソフトウェア、NVS-Correlationで解析します。

結果をインポートし、実験モーダル解析の形状と有限要素法の形状を比較し、
実験の測定ポイントと有限要素法のノード点の、同一座標点を設定します。
(黒：有限要素法モデル、赤：実験測定ポイント)

５．MACを求めます。
MAC (Modal Assurance Criterion)とは、モード間の相関を示す関数です。
実験モーダル解析結果と有限要素法のモーダル解析結果の相関度を求めます。
値が１に近いほど、モードの相関があることを示しています。

この結果は対角項の値が１に近いため、モード間の相関はほとんどないことを示しています。
ただし、ここでは有限要素法のモード３と実験結果のモード２に相関があるという結果になっており、
有限要素法モデルの合わせこみが必要であることが分かります。

６．結果の比較アニメーションを確認します。
(上：実験、下：FEM)

今回のコリレーションの結果は、実験・有限要素法のモードがほぼ相関が取れていることがわかります。
現段階の有限要素法モデルを、そのまま今後の設計に生かせるのかどうか、合わせ込みが必要なのかという指標を得ることができます。

戻る